北九州青年会議所にて講演を行いました（2026年6月9日）

6月9日（火）に北九州青年会議所にて、「北九州空港が牽引する北部九州の現状と展望」と題した講演を行いました。

講演で使用したスライドを下記に添付いたします。

「北九州空港が牽引する北部九州の現状と展望」

https://drive.google.com/file/d/1HAq6ckmrxa31x4LqG3g6wjZ7pn6qEhL3/view?usp=sharing

北九州空港にて講演を行いました（2026年5月26日）

5月26日（火）に北九州空港にて、「北九州空港へのアクセス強化と北部九州の成長」と題した講演を行いました。

講演で使用したスライドを下記に添付いたします。

「北九州空港へのアクセス強化と北部九州の成長」

https://drive.google.com/file/d/1_zFke2faq86ADGZ948eKcPivt5HN9vNz/view?usp=sharing

要旨

1.　東九州新幹線の実現には長い時間を要する。しかし、北九州空港へのアクセス改善を先行することは、東九州諸都市の活性化を通じて、新幹線実現を早めることに役立つ。

2.　北部九州は、アジアへの近接性により、大きな成長ポテンシャルを有している。しかし福岡市は、空港の容量不足のため、そのポテンシャルを生かしきれていない。

3.　にもかかわらず、  福岡市の人口成長率は近年著しいが、それは主として衰退した北九州市の機能を福岡市が代替したことによる。実際、北九州市と福岡市を合わせた大都市圏の人口成長率は、仙台市並みに過ぎない。　

4.　1970年までは、第三次産業の労働者数において北九州市は福岡市を上回っていた。その後、福岡市が成長し北九州市が衰退した主な要因は、鉄道時代から航空時代への転換に伴い、第三次産業の中枢機能が北九州から福岡へ移転したことにある。ただし、福岡市成長の原動力であった福岡空港は、現在は容量不足により、福岡市および北部九州の国際化を妨げており、今後の成長の壁となっている。

5.　北九州空港は、24時間運用、3,000メートル滑走路、将来的な拡張可能性を備えており、アクセスを改善すれば、実質的に「新福岡空港」として機能し得る。

6.　アクセス改善手段のうち、工期もコストも格段に低い苅田町における特急駅である「空港口駅を」まず建設し、空港利用者数を即効的に増やして、アクセス鉄道建設への道を開くべきだ。

7.　苅田町における空港口駅の新設は、福岡空港からあふれる需要を取り込むことで、総建設費を一年間の鉄道料金収入で賄える可能性がある。福岡市および北部九州諸都市から北九州空港へのアクセスを改善するための第一歩として、採算性に問題がなく、約2年間で建設可能な空港口駅の新設が有効である。

九州国際大学で7月19日に行われた「戦略・グローバル研究に関する第9回国際会議2025」で、『北九州空港が牽引する北部九州の地域発展』 という題の講演をしました。

九州国際大学で7月19日に行われた「戦略・グローバル研究に関する第9回国際会議2025」で、『北九州空港が牽引する北部九州の地域発展』という題の講演をしました。

講演の主旨は以下の通りです。

 1．福岡市成長の最大の要因は、空港の存在だった。
しかし福岡空港の容量は限界に達しているから、福岡市は成長の壁に直面している。

2．福岡から北九州空港へのアクセスの改善によって、福岡市と北九州市とが共に成長を続け、アジア有数の巨大双子都市としてのポテンシャルを実現できる。

3．北九州空港が拡充されると、北九州市は、商社、金融、メディア等の第三次産業でのアジアの中核都市の一角を担うことになる。
さらに、貨物輸送の増大とそれに伴う周辺の輸送基地化と工業団地化をが起きる。

講演自体は英語で行いましたが、パワポは日英両語です。
通訳がなかったため、日本語に訳した講演原稿と共に、アップロードします。

パワーポイント：https://drive.google.com/file/d/1zl__YYTE9Wudx_qomqk5kvq0gglSs29p/view?usp=sharing

講演原稿：https://drive.google.com/file/d/1bnjJMMgc4cGFelnsxxaOMshZO9szAhIc/view?usp=sharing

「北九州空港のアクセス改善と、北部九州の成長について」のスライド改訂版

「北九州空港のアクセス改善と、北部九州の成長について」のスライドを改訂しました。インバウンドの増加に関する節3.Iを追加しています。

• 「北九州空港のアクセス改善と、北部九州の成長について」

「北九州空港へのアクセス改善と北部九州の成長について」のプレゼンテーション

2019年からのコロナ禍を踏まえた、福岡空港への新しい需要予測を元に、北九州空港へのアクセス改善投資の採算性予測を改訂しました。

改訂後の予測が載ったスライドは、次のリンクからご覧ください。

• 「北九州空港へのアクセス改善と北部九州の成長について」

この新しい予測を用いて、九州北東部議員連盟主催の勉強会においてプレゼンテーションを行いました（2023年5月16日）。

｢北部九州は成⻑の壁をどう乗り越えるべきか」福岡経済同友会

11月13日に、福岡経済同友会にて講演を行いました。

講演資料は次のリンクから御覧ください。

｢北部九州は成⻑の壁をどう乗り越えるべきか」

「北九州は離陸の直前にある」 関東明陵同窓会

関東明陵同窓会（福岡県立小倉中学校・小倉高等学校同窓会）の11月月例会において、「北九州は離陸の直前にある」と題して講演を行いました。

講演資料は、次のリンクからご覧ください。

「北九州は離陸の直前にある」

論文「北九州空港が変える福岡市と北九州市の将来」 アジア成長研究所

2014年10月
アジア成長研究所のワーキング・ペーパーにおいて、「北九州空港が変える福岡市と北九州市の将来」が掲載されました。

論文は、次のリンクからご覧ください。〈全文〉